
- Chassis und Kessel aus Zinkdruckguss
- Speichenräder aus Zinkdruckguss
- Frei stehende Leitungen und Tritte
- Federpuffer
- Inneneinrichtung im Führerstand komplett
- Epochengerechte Beleuchtung
- Filigrane Steuerung
- Bremsbacken in Radebene
- Lokführer und Heizer
- Antrieb sitzt in der Lok
- Kuppelstange aus Metall
- Feinst gravierte Nieten
- Feinste Bedruckung und Lackierung

1. Baujahr: 1890
Gesamtlänge: 14,1 m
Geschw.: 45 km/h
Dienstmasse: 39,7 t
Die Wind und Wetter ausgesetzten Bekleidungsbleche der Lokomotiven mussten schon immer gegen Korrosion geschützt werden. Anstriche mit Farben mussten sehr oft erneuert werden, daher wurde ab etwa 1880 verschiedentlich sogenanntes Glanzblech verwendet. Die württembergischen Staatseisenbahnen beschafften einige Lokomotiven mit Glanzblechverkleidung, so in den Jahren 1907 und 1908 insgesamt 11 Loks der Klasse Fc. Die Maschinen hatten gegenüber der Normalausführung einen Preisaufschlag von 1100 Mark für das Glanzblech. Insgesamt bewährte sich die Glanzblechbekleidung aber nicht, da sie genau so schnell rostete wie das bisher verwendete lackierte Blech.
| Gedeckter Güterwagen "Trossingen" der K.W.St.E. Best.-Nr. 47706 | ||||||
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| Tiefladewagen der SBB Best.-Nr. 47908 | Kesselwagen Zeller & Gmelin der K.W.St.E. Best.-Nr. 47806 | |||||
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