Schnellzuglok BR 19.10 der DRG
Betriebs-Nr.: 19 1001
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Best.-Nr. 40134 Werkseitig ausverkauft |    | Best.-Nr. 40135 |  | |
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Best.-Nr. 40136 Werkseitig ausverkauft |    | Best.-Nr. 40137 | | |
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- Chassis, Räder und Gehäuse aus Metall
- Frei stehende Führungsschienen für Kohlekastendeckel
- Tenderabstand variabel einstellbar
- Frei stehende Leitern in geringer Materialstärke
- Antrieb in der Lok auf alle vier Achsen
- Originalgetreue Nachbildung der Bremsbacken und Bremsgestänge an der Unterseite der Lok
- Metallspeichenräder
- Nachbildung der Ackermann-Ventile
- Extra angesetzte Lampenringe
- Leicht auswechselbare Schürze für Verwendung auf kleinen Radien
- 3-teilige Windleitbleche mit Verstrebungen
- Federpuffer
- Vorbildgerechte Nachbildung der Dampfmotoren
- Feinste Gravuren und Bedruckung an der Tenderrückwand
- Lupenreine Beschriftung und Lackierung
- Kurzkupplungs-Kinematik nach NEM
- 21-polige Schnittstelle
Versuchslok
Dampfmotoren
1. Baujahr: 1941
Gesamtlänge: 23,78 m
Geschw.: 175 km/h
Dienstmasse: 109,3 t
PS: 1700
kW: 1250
Für Stromlinienlokomotiven der Deutschen Reichsbahn war ab Ende 1940 ein anthrazitgrauer Anstrich vorgeschrieben. Dies betraf zwar hauptsächlich die Neulieferungen der Baureihen 01.10 und 03.10, aber auch vorhandene Lokomotiven mussten laut dieser Vorschrift bei Neulackierungen den grauen Anstrich erhalten.
| D-Zug-Wagen C4ü der DRG Best.-Nr. 45209 |  | D-Zug-Wagen B4ü der DRG Best.-Nr. 45210 |  | |||
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| D-Zug-Wagen C4ü der DRG Best.-Nr. 45211 |  | Gepäckwagen Pw4ü Pr16 der DRG Best.-Nr. 45404 |  | |||
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