Güterzuglok BR 54.8-10 der DRG

Die DRG hatte bei ihrer Gründung einen viel zu großen Bestand alter unwirtschaftliche Lokomotiven, von denen sie sich „mit größter Beschleunigung“ trennen wollte. Dazu zählte  auch die Gattung G 5.4. So verringerte sich der Bestand relativ zügig von 218 Loks 1926 auf 95 Maschinen 1929. Dennoch wurden bis 1930 22 Lokomotiven auf Heißdampf umgebaut.

Die Heißdampf G 5.4 leisteten in den Direktionen Altona (Hamburg) und Hannover Dienst auf Nebenbahnen;sie zählten zu den wirtschaftlichsten Dampflokomotiven überhaupt. Die Nassdampfmaschinen waren über viele Bw im Reichsgebiet verstreut und erfüllten dort Aufgaben wie Rangier- und Arbeitszugdienst, aber auch als Dampflieferant für die Reinigung von Viehwagen. Mit Beginn der Weltwirtschaftskrise ging es mit den verbliebenen Nassdampf-G 5.4 sehr schnell zu Ende. Anfang 1935 waren nur noch drei Loks im Betriebspark. Schieden jedoch die beiden Hannoveraner Maschinen 54 932 und 54 1047 aus, so rettete sich die letzte – 54 887 – bis über das Kriegsende. Erst 1951 wurde sie beim Bw Schöneweide der Deutschen Reichsbahn ausgemustert.

Von den auf Heißdampf umgebauten Loks überlebten immerhin 14 die Ausmusterungen der 30er-Jahre und standen vereinzelt noch nach dem Krieg in Betrieb. Selbst in den 40er-Jahren erfolgten an ihnen noch umfangreichere Änderungen wie der Anbau einer elektrischen Beleuchtung und eines vereinfachten Panzerschutzes (54 859) – Beweis für den akuten Lokmangel während des Krieges. Zwischen 1946 und 1948 wurden dann die letzten Heißdampf-G 5.4 ausgemustert; in den Bestand der neu gegründeten DB gelangte keine mehr.