Nach dem in den Fünfzigerjahren des vorigen Jahrhunderts vom Bundesbahnzentralamt (BZA) aufgestellten Typenprogramm für die Beschaffung von Neubautriebfahrzeugen befand sich auch eine 6-achsige Diesellokomotive für den schweren Reise- und Güterzugdienst. Die mit zwei 1800 PS starken Dieselmotoren ausgerüstete und 160 km/h schnelle Lok wurde im Januar 1963 abgenommen und bewährte sich gut. Durch die fortschreitende Elektrifizierung waren jedoch keine weiteren Lokomotiven in dieser Leistungsklasse erforderlich und die Lok blieb somit ein Einzelstück.
Loksound für 41308 – 41311:
Die Lokomotive V 320 hatte zwei völlig voneinander getrennte Antriebsanlagen, die je auf ein Drehgestell wirkten. Jeder der beiden 16-Zylinder-Motoren von Daimler-Benz gab 1900 PS an das hydraulische Getriebe von Voith ab. Jede Antriebsanlage entsprach genau der in der V 160 eingebauten, so dass die V 320 quasi eine doppelte V 160 war. Wie das Vorbild zwei getrennte Antriebsanlagen hatte, hat das Modell der V 320 zwei voneinander getrennte Soundmodule, die zwei Lautsprecher ansteuern. Wie das Vorbild können die beiden „Motoren“ getrennt angeworfen werden oder die Lok nur mit „halber Kraft“, sprich einem Motor betrieben werden. Weitere Soundeffekte wie Horn, Bremsen usw. vervollständigen das vorbildentsprechende Geräuscherlebnis.
; "Diesellok V 320 der DB")
