Ellok EG 1 der K.Bay.Sts.B.
Betriebs-Nr.: 20202
Lieferbar
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Best.-Nr. 43066 |   | Best.-Nr. 43067 |  | |
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Best.-Nr. 43068 |   | Best.-Nr. 43069 | | |
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- Pantograph: elektrisch voll funktionsfähig, mit Umschaltung
- Extra angesetzte Sandfallrohre
- Frei stehende Trittstufen
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Pantograph: versenkte Befestigung mit unsichtbarer Halterschraube
- Fein gravierte Lüftergitter
- Frei stehende Griffstangen
- Federpuffer
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Vorbildgerechte, mehrteilige Dachausrüstung
- Extra angesetzte Sandkästen
1. Baujahr: 1914
Gesamtlänge: 10,99 m
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Dienstmasse: 56 t
PS: 1074
kW: 790
1912 elektrifizierten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen ihre ersten Strecken. Für die Strecke Freilassing–Berchtesgaden entstanden dabei 1914 und 1915 durch Krauss (fahrzeugtechnischer Teil) und Bergmanns Elektrische Werke (elektrischer Teil) die beiden ersten deutschen Lokomotiven mit Drehgestellen und Einzelachsantrieb. Die beiden Lokomotiven wurden ursprünglich nach bayerischer Gepflogenheit als EG 4 X 1/1 bezeichnet und bei der DRG als E 73 eingereiht. E 73 01 fiel 1934 der Ausmusterung anheim, während E 73 02 1941 in den Schneepflug „München 707 014“ umgebaut wurde, der erst 1982 den Dienst quittierte.
