Trotz der anerkannten Vorteile wurden auch nach ihrer Bewährung nicht ausschließlich Stahlwagen beschafft. Einer der Gründe war, dass nicht jede Waggonfabrik sofort auf den Bau ohne tragende Teile aus Holz eingerichtet war. Für die K.P.E.V. bzw. P.St.E.V. lieferten nur die Firmen in Görlitz, Wismar, LHB Breslau und van der Zypen Köln stählerne Reisezugwagen. Da nicht mehr nach einem einheitlichen Musterblatt gebaut wurde unterschieden sich die einzelnen Serien in der Optik geringfügig.

Modell:

• Wiegenfeder als Doppelfeder erkennbar
• Drehgestell mehrteilig, daher: runde Sekundärfeder
• Maßstäbliche Seitenwangen
• Integrierte Stromabnahme
• Radsätze in Spitzenlagerung
• Faltenbalg ein- oder ausgefahren (tauschbar)
• Mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene