Abteilwagen C4 der K.P.E.V.

Entsprechend dem Anteil an Reisenden wurden von den Drittklasswagen nach Blatt D.I.23 die meisten Wagen gebaut. Im Zugverband erschienen die Wagen der dritten Klasse niedriger, weil ihnen die Filzbeilage zwischen Untergestell und Wagenkasten fehlte. Diese sollte bei den Wagen der 1. und 2. Klasse Stöße mildern und so für mehr Komfort sorgen. Zur Belüftung aller Wagen dienten Schlitze in den Oberlichtern, die von außen durch Blechkappen abgedeckt waren, die als „Bachmann-Kappen“ in die Geschichte eingingen. Geöffnet wurden die Schlitze von innen durch einen gestängebetätigten Schieber.