Era designation IV
DR
New 2021
 
Deviating road no.

Covered Freight Car Glmms DR

Road no.: 21 50 150 0054-4

Item no. 49909
Available
161,1
Length over buffer in mm

The model has a coupler pocket and short coupling cinematic

2187
Replacement wheel set for AC

 

Model details

  • Räder aus Metall
  • Einzeln angesetzte Signalstützen
  • Einzeln aufgesetzte Lagerdeckel
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
  • Metallachslager
  • Angesetzte Trittstufen und Griffstangen in geringer Materialstärke
  • Mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene
  • Unterboden mit extra angesetzter Bremsanlage
 
 

Info about the original

Güterwagen wurden und werden bei der Bahn immer gebraucht. Die Deutschen Reichsbahn (DR) konnte in den 1950ern durch Umbauten und Modernisierung zwar kurzfristig Abhilfe schaffen, langfristig war man sich jedoch klar, das andere Lösungen hermussten. Das RAW „Einheit“ Leipzig entwarf daher 1965 einen im Wesentlichen den Vereinheitlichungsmerkmalen nach UIC-Merkblatt entsprechenden Glmms Wagen. Die durch einen Probewagen gewonnene Erkenntnisse flossen in die ab 1968 produzierten Serienwagen ein, welche nun als Glmms 14.05 (später Gbs 1500) bezeichnet wurden. Der Aufbau, mit seinen markanten gesickten Seitenwänden, entstand komplett als Schweißkonstruktion. Die Seitenwände sind dabei bis auf die Unterkante der Rahmenaußenlangträger heruntergezogen und die Kastenprofile mit ihr verschweißt. Dadurch konnten die seitlichen Kastenstützen vereinfacht werden. Um beim Verladen Beschädigungen der Blechwände zu vermeiden, kleidete man die Wagen innen mit Holz aus. Der Boden bestand aus üblichen Kieferbohlen und war für die Beladung mit Gabelstaplern geeignet. Basierend auf der in über 17.00 Stück gebauten Gbs 1500 Konstruktion, entstanden in der Folgezeit verschiedene weitere Varianten wie Wärmeschutzwagen, Expressgutwagen oder Mannschaftswagen. Da die Produktionskapazität der eigenen Werke hier an ihre Grenzen stieß, ließ man auch im angrenzenden Ausland und sogar Spanien Wagen herstellen. Durch die RIV, MC bzw. OPW-Verkehr Tauglichkeit waren die Wagen relativ freizügig über die Landesgrenzen der DDR hinaus einsetzbar und waren somit auch schon vor der Wende häufig in Zügen der Bundesbahn zu beobachten. Bis zur Gründung der DB AG waren noch immer ca. 7.000 Wagen im Einsatz.

 

Further models of the same series

Covered Freight Car Glmms DR
Schiene

Covered Freight Car Glmms DR
Covered Freight Car Gbs [1500] DR
Schiene

Covered Freight Car Gbs [1500] DR
Covered Freight Car Ibblps [8256] „Interfrigo Kühlwagen” DR
Schiene

Covered Freight Car Ibblps [8256] „Interfrigo Kühlwagen” DR
Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Schiene

Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Covered Freight Car Gbqrss [1742] „Expressgutwagen” DR
Schiene

Covered Freight Car Gbqrss [1742] „Expressgutwagen” DR
Covered Freight Car Hbs [2301] „Mannschaftswagen” DR
Schiene

Covered Freight Car Hbs [2301] „Mannschaftswagen” DR
Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Schiene

Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Covered Freight Car Gbs-t DR
Schiene

Covered Freight Car Gbs-t DR
Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Schiene

Covered Freight Car Gbs 258 DB AG
Covered Freight Car Glmms DR
Schiene

Covered Freight Car Glmms DR
Covered Freight Car Gbqss-z [1742] „Reisegepäck Expressgut” DR
Schiene

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Covered Freight Car Gehlmmss DR
Schiene

Covered Freight Car Gehlmmss DR
Covered Freight Car Tehmnos „Interfrigo” DR
Schiene

Covered Freight Car Tehmnos „Interfrigo” DR
Covered Freight Car Gbqss-z [1742] „Postwagen” DR
Schiene

Covered Freight Car Gbqss-z [1742] „Postwagen” DR