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Epoche III
DR

Güterzuglok BR G7.1 der DR

Betriebsnummer: 55 669

Best.-Nr. 40712
Gleichstrom Analog
Loksound vorbereitet
20
Rauchgenerator vorbereitet
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr. 40713
Wechselstrom Digital
Loksound vorbereitet
20
Rauchgenerator vorbereitet
Lieferbar
Best.-Nr. 40714
Gleichstrom Digital
Loksound eingebaut
besitzt Rauchgenerator
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr. 40715
Wechselstrom Digital
Loksound eingebaut
besitzt Rauchgenerator
Lieferbar
Gleichstrom Analog

Loksound vorbereitet

20
Rauchgenerator vorbereitet

Wechselstrom Digital

Gleichstrom Digital

Loksound eingebaut

besitzt Rauchgenerator

Fahrzeug weitgehend aus Metall

191
Länge über Puffer in mm

Mindestradius 360 mm

21 polig, neu

2 Haftreifen

Lok besitzt Schwungmasse

Zweilicht Spitzensignal

Kurzkupplungskinematik

Federpuffer

Maxon Motor

 

Modelldetails

  • Bei Varianten mit Sound und Rauch Aschekastenglühen
  • Bewegliche Innensteuerung
  • Kessel, Chassis, Tender und Gehäuse aus Zinkdruckguss
  • Feinste Speichenräder aus Zinkdruckguss
  • Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. Für Einbau vorbereitet
  • Epochengerechte Beleuchtung, mehrteilige Lampengehäuse
  • Führerstand beleuchtet
  • Federpuffer
  • Normschacht vorne und hinten kulissengeführt
  • Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
  • Originalgetreue Kesselrückwand
  • Filigrane Steuerung
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Leitungen und angesetzte Teile in minimaler Wandungsstärke
  • Geschlossene Frontplatte, Austauschteil für Kinematik (NEM) beiliegend
 
 

Informationen zum Vorbild

Nach dem Zweiten Weltkrieg befanden sich auf dem Gebiet der SBZ noch 54 G7.1, darunter waren auch PKP-Loks. In der Folge gab die DR bis Mitte der 50er-Jahre alle polnischen Fremdlokomotiven zurück und musterte die abgestellten Kriegsschadloks aus. Übrig blieb ein Bestand an G7.1 und G7.2, der in der Rbd Erfurt konzentriert wurde. 1960 beheimateten die Bw Erfurt P und Sangerhausen noch insgesamt 8 G7.1, daneben waren noch 6 G7.2 vorhanden. Die Erfurter Maschinen liefen dabei im Nebenbahndienst auf der Strecke Erfurt - Nottleben vor 4-achsigen Schnellzugwagen was ein skurriles Bild ergab. Erhalten blieb die 55 669, die frühzeitig als historisches Triebfahrzeug bestimmt wurde und heute zum nicht betriebsfähigen Bestand des Verkehrsmuseums Dresden gehört.

Technische Daten Vorbild

1.Baujahr: 1892

Gesamtlänge: 16,61 m

Geschw.: 45km/h

Dienstmasse: 52,6 t

PS: 660

kW: 485

 

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