Diesellok BR 295 „Dinslaken Kobras“ der Bocholter Eisenbahngesellschaft

Betriebsnummer: 295 057-4

Best.-Nr. 41538

Werkseitig ausverkauft

Best.-Nr. 41540

Lieferbar

Best.-Nr. 41541

Werkseitig ausverkauft

Best.-Nr. 41542

Werkseitig ausverkauft

Best.-Nr. 41543

Werkseitig ausverkauft

164,6

Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter

Erklärung der Symbole

164,6

Schliessen

Modelldetails

Alle Achsen angetrieben
Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Geätzte Kühlergitter
Federpuffer
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Freier Blick durch das Führerhaus
Nachbildung des Bremsgestänges
Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe

Digitalversion EXTRA

Folgende Features sind digital schaltbar:

Originalsound und angetriebener Lüfter

Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme
Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar
Führerstandsbeleuchtung

Funktionsübersicht


Fahrfunktion
Lichtwechsel
Schlusslicht extra schaltbar		^{1) 3)}	¹⁾
Führerraumlicht		^{1) 3)}	¹⁾
Rangierlicht		^{1) 3)}	¹⁾
Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar
Digitalschnittstelle		PluX22	PluX22	PluX22	PluX22
Decoder
Sound
Energiespeicher		^{1) 2)}	²⁾	²⁾	²⁾
Lüfter angetrieben
Digitale Kupplung (Aufnahme nach NEM-Normen)
Lokkarte
Hinweis	Nicht digitalisierbar

1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung

2) Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen

3) Auch für den Analogbetrieb programmierbar

Downloads

Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Vor rund 50 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.

Technische Daten Vorbild

1. Baujahr: 1964

Gesamtlänge: 14 m / 14,32 m

Geschw.: 80km/h

Dienstmasse: 80 t

kW: 800