Diesellok BR 212 der DB
Betriebsnummer: 212 074-9
Best.-Nr. 42860
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr. 42861
Werkseitig ausverkauft
Modelldetails
- Geätzte Kühler- und Lüftergitter
- Frei stehende Griffe und Griffstangen
- Federpuffer
- Freier Blick durch das Führerhaus
- Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe
- Nachbildung des Bremsgestänges
- Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt
- Führerstand vollständig nachgebildet
- Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
- Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
In der Digitalversion EXTRA sind die folgenden Features digital schaltbar:
- Sound
- Automatische Entkupplung
- Führerstandsbeleuchtung
- Angetriebener Lüfter
- Rangierlicht und rotes Licht einzeln schaltbar
Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine PluX22-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion). Bitte beachten Sie, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist.
Funktionsübersicht
 |  |  |  | |
|---|---|---|---|---|
| Fahrfunktion |  | | | |
| Lichtwechsel | | | | |
| Schlusslicht extra schaltbar |  1) 3) | 1) | | |
| Führerraumlicht | 1) 3) | 1) | | |
| Rangierlicht | 1) 3) | 1) | | |
| Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar | | | | |
| Digitalschnittstelle | PluX22 | PluX22 | PluX22 | PluX22 |
| Decoder | | | | |
| Sound | | | ||
| Energiespeicher | 2) | 2) | 2) | |
| Lüfter angetrieben | | | ||
| Digitale Kupplung (Aufnahme nach NEM-Normen) | | | ||
| Lokkarte | | |||
| Hinweise |
|
|
| |
1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung
2) Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen
3) Auch für den Analogbetrieb programmierbar
Downloads
Informationen zum Vorbild
Versuche hatten gezeigt, dass die Ausrüstung der V100 mit einem 1.350 PS-Motor auch den Einsatz auf Hauptbahnen ermöglichte. Dabei wurden zweckmäßigerweise auch die seitlichen Kühlblöcke zur Steigerung der Kühlleistung vergrößert. Dies bedingte ab V100 2020 eine Verlängerung des Motorvorbaus um 200 mm, was durch Vorschuhen des Lokrahmens ausgeglichen wurde und eine neue LüP von 12.300 mm ergab. Konstruktiv musste lediglich die Länge des Umlaufbleches angepasst werden. Der große Unterschied gegenüber der V100.10 ist jedoch der Fortfall der Schutzgitter vor den Kühlerjalousien, die nun offen lagen.
Technische Daten Vorbild
1. Baujahr: 1958
Gesamtlänge: 12,1 m
Geschw.: 100 km/h
Dienstmasse: 62 t
kW: 809
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