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Epoche IV
DB

Diesellok BR 212 der DB

Betriebsnummer: 212 074-9

Best.-Nr. 42860
Gleichstrom Analog BASIC+
Loksound vorbereitet
Lieferbar
Best.-Nr. 42861
Wechselstrom Digital BASIC+
Loksound vorbereitet
Decoder Doehler & Haass
Lieferbar
Best.-Nr. 42862
Gleichstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
Digital fernsteuerbare Kupplung
Funktionsfähiger, schaltbarer Lüfter
Energiespeicher
Decoder Doehler & Haass
Lieferbar
Best.-Nr. 42863
Wechselstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
Digital fernsteuerbare Kupplung
Funktionsfähiger, schaltbarer Lüfter
Energiespeicher
Decoder Doehler & Haass
Lieferbar
141,4
Länge über Puffer in mm
Mindestradius 360 mm
2 Haftreifen
Lok besitzt Schwungmasse
Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter
Innenbeleuchtung
keine Kurzkupplungskinematik
Federpuffer
Erklärung der Symbole
Gleichstrom Analog BASIC+

Loksound vorbereitet

Wechselstrom Digital BASIC+

Decoder Doehler & Haass

Gleichstrom Digital EXTRA

Loksound eingebaut

Digital fernsteuerbare Kupplung

Funktionsfähiger, schaltbarer Lüfter

Energiespeicher

Wechselstrom Digital EXTRA

141,4
Länge über Puffer in mm

Mindestradius 360 mm

2 Haftreifen

Lok besitzt Schwungmasse

Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter

Innenbeleuchtung

keine Kurzkupplungskinematik

Federpuffer

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Modelldetails

  • Geätzte Kühler- und Lüftergitter
  • Frei stehende Griffe und Griffstangen
  • Federpuffer
  • Freier Blick durch das Führerhaus
  • Vorbildgetreue Wiedergabe der Rohrrahmendrehgestelle inkl. der Achsgetriebe
  • Nachbildung des Bremsgestänges
  • Alle spezifischen Details der unterschiedlichen Baureihen berücksichtigt
  • Führerstand vollständig nachgebildet
  • Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
  • Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt

 

In der Digitalversion EXTRA sind die folgenden Features digital schaltbar:

  • Sound
  • Automatische Entkupplung
  • Führerstandsbeleuchtung
  • Angetriebener Lüfter
  • Rangierlicht und rotes Licht einzeln schaltbar

 

Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine PluX22-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion). Bitte beachten Sie, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist.

Funktionsübersicht

Fahrfunktion
Lichtwechsel
Schlusslicht extra schaltbar 1) 3)
 1)
Führerraumlicht 1) 3) 1)
Rangierlicht 1) 3) 1)
Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar
DigitalschnittstellePluX22PluX22PluX22PluX22
Decoder
Sound
Energiespeicher 2) 2) 2)
Lüfter angetrieben
Digitale Kupplung (Aufnahme nach NEM-Normen)
Lokkarte
Hinweise
  • Nachträgliche Umrüstung von Analog- zur Digitalversion über PluX22-Schnittstelle möglich
  • Funktionsfähig und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola,SX1 und SX2)
  • Lichtsteuerung für Zug- und Rangierfahrten optimiert
  • Neueste Soundtechnologie mit hervorragenden Klangeigenschaften
  • Funktionsfähig und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
  • Weiterentwickelte Motor- und Lastregelung

1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung

2) Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen

3) Auch für den Analogbetrieb programmierbar

 
 

Informationen zum Vorbild

Versuche hatten gezeigt, dass die Ausrüstung der V100 mit einem 1.350 PS-Motor auch den Einsatz auf Hauptbahnen ermöglichte. Dabei wurden zweckmäßigerweise auch die seitlichen Kühlblöcke zur Steigerung der Kühlleistung vergrößert. Dies bedingte ab V100 2020 eine Verlängerung des Motorvorbaus um 200 mm, was durch Vorschuhen des Lokrahmens ausgeglichen wurde und eine neue LüP von 12.300 mm ergab. Konstruktiv musste lediglich die Länge des Umlaufbleches angepasst werden. Der große Unterschied gegenüber der V100.10 ist jedoch der Fortfall der Schutzgitter vor den Kühlerjalousien, die nun offen lagen.

Technische Daten Vorbild

1. Baujahr: 1958

Gesamtlänge: 12,1 m

Geschw.: 100 km/h

Dienstmasse: 62 t

kW: 809

 

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