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Epoche VI
DB AG
Neu 2019

TRAXX Ellok BR 146 der DB AG (Wiederauflage)

Betriebsnummer: 146 572-3

Best.-Nr. 43980
Gleichstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
Decoder Doehler & Haass
Liefertermin: Q II 2020
Best.-Nr. 43981
Wechselstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
Decoder Doehler & Haass
Liefertermin: Q II 2020
Gleichstrom Digital EXTRA

Loksound eingebaut

Decoder Doehler & Haass

Wechselstrom Digital EXTRA

217,2
Länge über Puffer in mm

Mindestradius 360 mm

PluX22

2 Haftreifen

Lok besitzt Schwungmasse

Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter

Kurzkupplungskinematik

 

Modelldetails

  • Angesetzte Griffstangen (stirnseitig)
  • Beleuchtete Zugzielanzeige (bei Personenzugmodellen)
  • Feinste Bedruckung undLackierung
  • Führerraumbeleuchtung
  • Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut
  • Geätzte Trittbleche
  • Inkl. Schneepflug
  • LED-Beleuchtung
  • Scheibenwischer einzeln angesetzt
  • Haftreifen für maximale Zugkraft
  • Unterschiedliche Ausführung der Bahnräumer
  • PluX22-Schnittstelle
  • Führerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbar
  • Fernlicht blendet vorbildgerecht auf
  • Ruhiges, gleichmäßiges Anfahren auch in Fahrstufe 1 möglich
  • Anfahr- und Bremsverzögerung wie im Original
  • Optimale Stromaufnahme
  • Drehgestelle mit freiem Durchblick und originalgetreu detailliert
  • Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
  • Variantengetreue Dachaufbauten mit 2 bzw. 4 Pantographen
  • Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
  • Rahmen aus Metall

 

Funktion und lackierung perfekt auf die BRAWA TWINDEXX Vario IC2-Doppelstockwagen abgestimmt (Best.-Nr. 44504-44516)

 

Für die TRAXX Diesel- und Elloks in Spur H0 kommen Digitaldecoder zum Einsatz, die von BRAWA in Zusammenarbeit mit Doehler & Haass entwickelt wurden:

  • Einsetzbar und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
  • RailCom®-kompatibel
  • Verbesserte Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
  • Rauschfreier 16-Bit-Sound mit bis zu 8 unabhängigen Kanälen dank neuester Soundtechnik und hervorragenden Klangeigenschaften, z. B. Signalhorn mit vorbildgerechtem Nachhall
  • Variantenspezifischer Sound: Diesel- und Ellok, bzw. Personenzug- oder Güterzuglok
  • Einfach zu programmieren
  • Optimierte Lichtsteuerung für Fahr- und Rangierbetrieb
  • Umfangreiche Lichtfunktionen: Fernlicht, Abblendlicht, Rangierlicht, Führerraumbeleuchtung, länderspezifische Lichtfunktionen Deutschland / Schweiz (auch analog steuerbar!)
  • Beleuchtete Zugzielanzeige in vorbildgetreuer Schriftgröße und Farbe (bei Personenzugmodellen)
  • Einfacher Decodereinbau ohne umfangreiche Neuprogrammierung
  • AC-Version mit beiliegender Lokkarte zur Erkennung der Funktionssymbole im Mfx®-Betrieb
  • Die Entwicklung und Herstellung der Technikkomponenten erfolgt vollständig in Deutschland

Funktionsübersicht

Fahrfunktion
Lichtwechsel
Schlusslicht extra schaltbar 1) 1)
Führerraumlicht 1) 1)
Rangierlicht 1) 1)
Fernlicht 1) 1)
Zugzielanzeige (modellabhängig)
Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar
DigitalschnittstellePluX22PluX22PluX22PluX22
Decoder
Sound
HinweiseNicht digitalisierbar 
  • Lichtsteuerung für Zug- und Rangierfahrten optimiert
 
  • Nachträgliche Umrüstung von Analog- zur Digitalversion über PluX22-Schnittstelle möglich
 
  • Einfacher Decodereinbau ohne umfangreiche Neuprogrammierung; alle wesentlichen Werte zur Steuerung (z. B. Licht) befinden sich auf der Hauptplatine und sind vom eingebauten Decoder unabhängig
 
 
  • Lichtsteuerung für Zug- und Rangierfahrten optimiert
 
  • Funktionsfähig und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
 
 
  • Lichtsteuerung für Zug- und Rangierfahrten optimiert
 
  • Neueste Soundtechnologie mit hervorragenden Klangeigenschaften
 
  • Funktionsfähig und programmierbar in allen gängigen Digitalsystemen (DCC, Motorola, SX1 und SX2)
 
  • Weiterentwickelte Motor- und Lastregelung
 

1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung

 
 

Informationen zum Vorbild

Neue, strengere Sicherheitsvorgaben zwangen Bombardier dazu, die Crashsicherheit des TRAXX 1 Lokkastens zu erhöhen. Die seit 2005 gebauten TRAXX 2 besitzen deshalb eine unten senkrecht verlaufende Frontpartie und geänderte Rangiertritte an den Fronten. Auch im Fahrzeuginneren wurden viele Bauteile vereinfacht und standardisiert, um flexibler auf Kundenwünsche reagieren zu können, gleichzeitig aber auch den eigenen Fertigungsaufwand zu reduzieren. Um sie auch an der Betriebsnummer unterscheiden zu können, sind die Lokomotiven bei der DB AG mit den Unterbaureihen 185.2 und 146.2 bis 146.5 bezeichnet. Bombardier hat mittlerweile weltweit über 1.500 Lokomotiven der erfolgreichen TRAXX Familie produziert.

Technische Daten Vorbild

1. Baujahr: 2004

Gesamtlänge: 18,90 m

Geschw.: 160 km/h

Dienstmasse: 85 t

kW: 5600

 

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