Epoche II
DRG
Neu 2022

Rheingold-Expresszug-Set, 6-teilig

Betriebsnummer: Dampflokomotive BR 01 (Betriebs-Nr. 01 069), Gepäckwagen (Betriebs-Nr. Köln 90 202), 2x Personenwagen 1. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 20 506 / Köln 20 501), 2x Personenwagen 2. Klasse (Betriebs-Nr. Köln 24 502 / Köln 24 505)

Best.-Nr. 50681
Gleichstrom Analog BASIC+
2212
Innenbeleuchtung nachrüstbar
Loksound vorbereitet
20
Rauchgenerator vorbereitet
Liefertermin: Q IV / 2022
Best.-Nr. 50682
Gleichstrom Digital EXTRA
Innenbeleuchtung
Loksound eingebaut
besitzt Rauchgenerator
Decoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft Liefertermin: Q IV / 2022
Best.-Nr. 50683
Wechselstrom Digital EXTRA
Innenbeleuchtung
Loksound eingebaut
besitzt Rauchgenerator
Tauschsatz für Wechselstrom
Wechselstromschleifer nachrüstbar
Decoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft Liefertermin: Q IV / 2022
Gleichstrom Analog BASIC+

2212
Innenbeleuchtung nachrüstbar

Loksound vorbereitet

20
Rauchgenerator vorbereitet

Gleichstrom Digital EXTRA

Innenbeleuchtung

Loksound eingebaut

besitzt Rauchgenerator

Decoder Doehler & Haass

Wechselstrom Digital EXTRA

Tauschsatz für Wechselstrom

Wechselstromschleifer nachrüstbar

Inneneinrichtung

Kurzkupplungskinematik

 

Modelldetails

 

Dampflok BR01:

 

  • Kessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierte
  • Kunststoffbauteile ausgeführt
  • Durchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus Zinkdruckguss
  • Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitet
  • Führerstand beleuchtet
  • Epochengerechte Beleuchtung
  • Normschacht hinten kulissengeführt
  • Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
  • Originalgetreue Nachbildung der Stehkesselrückwand
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Leitungen und angesetzte Teile in geringer Wandungsstärke
  • Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
  • Antrieb im Tender für optimale Fahreigenschaften
  • Einzelachslagerung in Metall
  • Maßstäblicher Achsstand
  • Treib- und Kuppelstangen aus Metall
  • 850 mm Vorlaufräder Angeschraubte Ausströmkästen an den Zylindern
  • Steuerungsträger in gegossener Bauform
  • Tender 2'2' T32
  • Triebwerksbeleuchtung (Digitalversion)
  • Feuerflackern (Digitalversion)

 

Personenwagen:

 

  • Variantengerechte Bauartunterschiede
  • Unterschiedlich ausgeführte Dächer und Wagenböden
  • Genaue Nachbildung der Görlitz II schwer Drehgestelle
  • Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
  • Einzeln eingesetzte Tischlampen
  • Exakt nachgebildete Fahrzeugrahmen
  • Mehrteilige Inneneinrichtungen
  • Kurzkupplungskinematik
  • Dreipunktlagerung in Metallachshaltern
  • Räder aus Metall
  • Passgenau eingesetzte Fenster
  • Feinste Details konturenscharf graviert
  • Einstiegsbeleuchtung (Digitalversion)
  • Deckenbeleuchtung (Digitalversion)
  • Tischbeleuchtung (Digitalversion)
  • Sound: Betriebs- und Küchengeräusche (Digitalversion)
  • Digitaldecoder (Digitalversion)
  • Stromführende Kupplung für zentrale Stromversorgung (Digitalversion)

 

 

Funktionsübersicht

Dampflok BR01

Lichtwechsel
Feuerflackern
Führerstandbeleuchtung 1)
Triebwerksbeleuchtung
Rauchgenerator
DigitalschnittstellePluX22PluX22PluX22
Decoder
Sound

 

 

 
 

Informationen zum Vorbild

Auf ihrem Weg in die Schweiz und weiter nach Italien nutzten zahlreiche Luxusreisende aus Großbritannien und den Niederlanden Schlafwagen der CIWL durch Frankreich. Die DRG hatte großes Interesse, diese zahlungskräftige Klientel auf ihre Strecken „umzuleiten“. Daher führte sie 1928 einen Luxus-Tageszug mit dem Namen „Rheingold-Express“ zwischen Hoek van Holland / Amsterdam und Basel SBB ein. Ab 1929 wurde im Sommer der Zuglauf bis Luzern und Zürich verlängert. Wie groß der Konkurrenzdruck war, erkennt man daran, dass die CIWL noch 1928 mit einem eigenen Tageszug via Brüssel, Luxemburg, Straßburg, dem „Edelweiss“ auf die Offensive der DRG reagierte. 

 

Bei der Gestaltung des Zuges orientierte sich die DRG an ähnlichen Tageszügen der CIWL. Im Inneren gab es offene Großräume und teilweise Halbabteile, in der ersten Klasse sogar mit losen Sesseln. Jeder Wagen hatte ein anderes Dekor aus verschiedenen Edelhölzern oder stoffbespannten Wänden und Decken. Äußerlich trug der Zug eine dunkelviolett-elfenbeinfarbene Sonderlackierung. 

 

So entstanden 26 Wagen in vier verschiedenen Varianten (jeweils 1. und 2. Klasse mit und ohne Küche), sowie drei Gepäckwagen. Ein Zug bestand in der Regel aus fünf Wagen – je ein Wagen mit und ohne Küche erster und zweiter Klasse (eine Küche versorgte zwei Wagen) sowie ein Gepäckwagen. Da der Gepäckwagen damals als Schutzwagen noch hinter der Lokomotive laufen musste, entstand durch das Kopfmachen in Mannheim Bedarf für einen weiteren Gepäckwagen. Die DRG lackierte hierfür je zwei preußische und badische Wagen entsprechend dem Rheingold-Schema um. Die Traktion übernahmen in den Niederlanden die Reihen 3700 und 3900. Auf dem deutschen Teil fuhr bis Mannheim viele Jahre die BR 184-5 des Bw Mainz. Ab 1936 übernehmen die neuen Deutzerfelder 01 die Bespannung des Rheingold-Express. Auf dem südlichen Abschnitt befördern Offenburger 183 den Zug, die schon 1930 durch die BR 01 ersetzt werden. Ab Basel bringen Ae 4/7 den Zug im Sommer in die Innerschweiz. Mit Kriegsbeginn 1939 wird der Luxuszug ersatzlos eingestellt.

 
RVM SAMMLUNG EISENBAHNSTIFTUNG

Produktempfehlung

  • Gepäckwagen Pw4ü Pr 16 der DRG
    Schiene

    Gepäckwagen Pw4ü Pr 16 der DRG