42400 - Diesellok BR V60 DB
H0
III
DB

Diesellok BR V60 DB

Betriebsnummer: V60 583

Best.-Nr.: 42400
motorisierung/system: 1 DC ana b+
Gleichstrom Analog BASIC+
loksound: 2 vorbereitet
Loksound vorbereitet
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 42402
motorisierung/system: 3 DC dig ex
Gleichstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebaut
(allgemein) digitale_kupplung: 1
Digital fernsteuerbare Kupplung
(allgemein) energiespeicher: 1
Energiespeicher
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 42403
motorisierung/system: 2 AC dig ex
Wechselstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebaut
(allgemein) digitale_kupplung: 1
Digital fernsteuerbare Kupplung
(allgemein) energiespeicher: 1
Energiespeicher
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & Haass
Lieferbar
lüp: 105.7
105,70
Länger über Puffer in mm
radius: 360
Mindestradius 360 mm
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
PluX22
(allgemein) haftreifen: 1
1 Haftreifen
schwungmasse: 1
Lok besitzt Schwungmasse
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
Lichtwechsel
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
Innenbeleuchtung
kurzkupplungskinematik: 0
Keine Kurzkupplungskinematik
federpufffer: 1
Federpuffer

Modelldetails

  • Erhältlich in Gleich- und Wechselstrom
  • Geätzter Kühlerschutz
  • Frei stehende Griffstangen und Trittstufen
  • Freier Durchblick durch das Führerhaus
  • Beleuchtung mit wartungsfreien LED
  • Dreipunktlagerung
  • Fein detailliertes Fahrwerk
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Vollständige Nachbildung des Bremsgestänges
  • Rahmen, Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff
  • Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm
  • Lichtwechsel
  • Ausstattung Digitalversion EXTRA (DC + AC)
  • Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar, dank Aufnahme nach NEM-Norm)
  • Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht)
  • Umfangreiche Lichtfunktionen, flackerfreies Licht über separaten Kondensator
  • Baureihenspezifischer Originalsound mit neuester Soundtechnik
  • Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften
  • Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen
  • Führerraumlicht

Informationen zum Vorbild

Der große Bedarf an Rangierlokomotiven einerseits und der beginnende Strukturwandel auf der anderen Seite, veranlassten die Deutsche Bundesbahn zur Entwicklung der Baureihe V60. Dem ersten Baumuster im Jahre 1955 folgten in den nächsten acht Jahren noch 941 weitere Lokomotiven. Ihre Zuverlässigkeit und Robustheit verhalfen der letzten neuentwickelten Stangendiesellokomotive der DB zu wahrem Kultstatus und machen sie bis heute auf vielen Bahnhöfen oder auch im Streckendienst unverzichtbar.

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