46640 - Nahverkehrswagen ABnrzb772 „City-Bahn“ DB
H0
IV
DB
Express

Nahverkehrswagen ABnrzb772 „City-Bahn“ DB

Betriebsnummer: 50 80 31-34 025-2

Best.-Nr.: 46640
motorisierung/system: 6 DC
Gleichstrom
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 46644
motorisierung/system: 6 DC
Gleichstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
Innenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
Lötpunkte
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 46648
motorisierung/system: 4 AC
Wechselstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
Innenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
Lötpunkte
Werkseitig ausverkauft
lüp: 303
303,00
Länger über Puffer in mm
inneneinrichtung: 1
Inneneinrichtung
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 1 2212
Innenbeleuchtung
kurzkupplungskinematik: 1
Kurzkupplungskinematik
ac radsatz: 2195
2195
Tauschsatz für Wechselstrom
(allgemein) schleifer (dynamisch): 2222
2222
Wechselstromschleifer nachrüstbar

Modelldetails

  • Variantengerechte Bauartunterschiede am Dach und Wagenboden
  • Mehrteilige Bremsanlage
  • Kurzkupplungskinematik nach NEM
  • Präzise Nachbildung der Dachschweißnähte
  • Metallachshalter
  • Fein gravierte Details

Informationen zum Vorbild

Um den Nahverkehrszug abzulösen und Nebenstrecken attraktiver zu machen, führte die Deutsche Bundesbahn (DB) zum Fahrplanwechsel am 30. September 1984 die neue Zuggattung City-Bahn ein. Unter dem Motto „City-Bahn – Ohne Stau im Stundentakt“ wurde ein dichter Taktfahrplan eingeführt und vorhandene n-Wagen hierfür modernisiert. Die stilllegungsgefährdete Strecke Köln–Overath–Gummersbach–Meinerzhagen war die erste Verbindung mit diesem Angebot. Die 25 n-Wagen, davon sieben Steuerwagen, erhielten eine moderne Inneneinrichtung und wurden analog zu der S-Bahn Rhein-Ruhr reinorange/kieselgrau lackiert. Erweitert wurden die Garnituren durch ein Café.

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