61042 - Diesellok BR 233 DB AG, Bahnbau Gruppe
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DB AG

Diesellok BR 233 DB AG, Bahnbau Gruppe

Betriebsnummer: 92 80 1 233 493-6

Best.-Nr.: 61042
Lieferbar
Best.-Nr.: 61043
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft
lüp: 130.1
130,1
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
radius: 192
Mindestradius 192 mmMindestradius
(allgemein) schnittstelle: 3 Next18
Next18Next18
(allgemein) haftreifen: 2
2 HaftreifenHaftreifen
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
LichtwechselLichtwechsel
kurzkupplungskinematik: 0
Keine KurzkupplungskinematikKeine Kurzkupplungskinematik
Erklärung der Symbole
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
lüp: 130.1
130,1
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
radius: 192
Mindestradius 192 mmMindestradius
(allgemein) schnittstelle: 3 Next18
Next18Next18
(allgemein) haftreifen: 2
2 HaftreifenHaftreifen
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
LichtwechselLichtwechsel
kurzkupplungskinematik: 0
Keine KurzkupplungskinematikKeine Kurzkupplungskinematik
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Modelldetails

  • Zugschlusssignal
  • Originalgetreuer Sound
  • Vorbildgerechte Geschwindigkeit
  • 5-poliger Motor
  • Alle Achsen angetrieben
  • Normschacht nach NEM 355
  • Kühlventilator nachgebildet
  • Fein gravierte Details

Informationen zum Vorbild

Nach den Baureihen 130 (Höchstgeschwindigkeit 140 km/h) und 131 (100 km/h) stellte die DR ab 1974 die Baureihe 132 (120 km/h) mit elektrischer Heizeinrichtung in den Dienst. Mit dieser Konfiguration war die für die DR optimale Maschine gefunden. Daher beschaffte die DR 709 Lokomotiven vom Werk in Woroschilowgrad. Nach einigen Anfangsproblemen stand dem Betriebsdienst damit eine zuverlässige und vielseitig verwendbare Maschine zur Verfügung. Die im ersten Jahr gelieferten Lokomotiven wurden fast ausnahmslos auf wichtige Bahnbetriebswerke, mit Zugförderungsaufgaben im internationalen Reise- und Güterverkehr, verteilt.

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