Epoche IV
DB
Formneuheit 2023
 
© K.D.HENSEL, SLG. EISENBAHNSTIFTUNG

Schnellzuglok BR 001 der DB

Betriebsnummer: 001 199-9; BD Saarbrücken; Bw Ehrang

Best.-Nr. 70064
Gleichstrom Analog BASIC+
Loksound vorbereitet
20
Rauchgenerator vorbereitet
Liefertermin: Q II 2024
Best.-Nr. 70066
Gleichstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
20
Rauchgenerator vorbereitet
Decoder Doehler & Haass
Liefertermin: Q II 2024
Best.-Nr. 70067
Wechselstrom Digital EXTRA
Loksound eingebaut
20
Rauchgenerator vorbereitet
Decoder Doehler & Haass
Liefertermin: Q II 2024
Gleichstrom Analog BASIC+

Loksound vorbereitet

20
Rauchgenerator vorbereitet

Gleichstrom Digital EXTRA

Loksound eingebaut

Decoder Doehler & Haass

Wechselstrom Digital EXTRA

275,3
Länge über Puffer in mm

Mindestradius 360 mm

PluX22

4 Haftreifen

Lok besitzt Schwungmasse

Dreilicht Spitzensignal

Innenbeleuchtung

Kurzkupplungskinematik

 

Modelldetails

  • Aufbau aus schlagzähem Kunststoff
  • Durchbrochener Barrenrahmen aus Zinkdruckguss
  • Speichenräder aus Zinkdruckguss
  • Filigrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall
  • Epochengerechte Beleuchtung
  • Antrieb im Tender für optimale Fahreigenschaften
  • Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
  • Normschacht hinten kulissengeführt
  • Vorbildgerechte Stehkesselrückwand
  • Einzelachslagerung aus Metall
  • Maßstäblicher Achsstand
  • Neuer Sound

 

 

Hinweis zum Mindestradius der BR 01: Die Modelle der Dampflok BR 01 sind technisch für den Betrieb ab Mindestradius R 360 mm geeignet. Für optimale Fahreigenschaften empfehlen wir den Einsatz ab R 420 mm.

 

Funktionsübersicht

Lichtwechsel
Feuerflackern
Führerstandbeleuchtung 1)
Triebwerksbeleuchtung
Rauchgenerator
DigitalschnittstellePluX22PluX22PluX22
Decoder
Sound

1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung

 
 

Informationen zum Vorbild

50 Lokomotiven der Baureihe 01 rüstete die Deutsche Bundesbahn ab 1958 mit dem sogenannten Hochleistungskessel Typ I aus. Der nach den Baugrundsätzen von Friedrich Witte konstruierte Kesseltyp war zuvor schon erfolgreich auf den Bundesbahn-Lokomotiven der BR 01.10 eingebaut worden.

 

Mit einem Wert von 1:8,8 verfügte der vollständig geschweißte Kessel über ein deutlich besseres Verhältnis von Strahlungs- zu Rohrheizfläche (Altbaukessel 1:13,54), was vor allem durch die verbaute Verbrennungskammer erzielt werden konnte. In Zahlen sind dies 54 m² weniger Verdampfungsfläche beim Hochleistungskessel, die durch eine um 18 kg/m²h größere Heizflächenbelastung kompensiert wurden. Somit war es möglich die gleiche Kesselleistung bei deutlich weniger Brennstoffverbrauch zu erreichen.

 

Optisch wirkten die Lokomotiven durch den Umbau auf den Hochleistungskessel deutlich moderner und aufgeräumter, und erhielten einige Anpassungen an den Arbeitsschutz. Die Leitungen folgten einer klareren Linienführung. Der Sandkasten vom Kesselscheitel verschwand. Die Umlaufschürze wich einem breiten Umlaufblech und in die Windleitbleche wurden Griffstangen integriert.

 

Technisch ersetzte man noch den Knorr-Oberflächenvorwärmer durch eine Mischvorwärmeranlage der Bauform 57. Die Lokomotiven 01 217 und 223 bekamen probeweise Rollenlage in den Treib- und Kuppelstangen, analog zur BR 01.10. Betrieblich wurden die Lokomotiven weiterhin zusammen in Dienstplänen mit Altbaukessel-Lokomotiven von angestammten Bahnbetriebswerken ingesetzt. Erst mit der Einstellung der Dampflokunterhaltung im Bw Hof, 1973, endeten die Einsätze beider 01-Varianten bei der DB.

 

Weitere Modelle der gleichen Baureihe

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Schnellzuglok BR 001 der DB, Museumslok: BEM - Bayrisches  Eisenbahnmuseum e.V.
Schiene

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