46652 - Nahverkehrswagen ABnrz§403.4§ DB AG
H0
VI
DB AG
Neu 2024

Nahverkehrswagen ABnrz403.4 DB AG

Betriebsnummer: 50 80 31-34 341-3

Best.-Nr.: 46652
motorisierung/system: 6 DC
GleichstromGleichstrom
Lieferbar
Best.-Nr.: 46656
motorisierung/system: 6 DC
GleichstromGleichstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
LötpunkteLötpunkte
Lieferbar
Best.-Nr.: 46660
motorisierung/system: 4 AC
WechselstromWechselstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
LötpunkteLötpunkte
Lieferbar
lüp: 303
303
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
inneneinrichtung: 1
InneneinrichtungInneneinrichtung
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 1 2212
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
kurzkupplungskinematik: 1
KurzkupplungskinematikKurzkupplungskinematik
ac radsatz: 2195
2195
Tauschsatz für WechselstromTauschsatz für Wechselstrom
(allgemein) schleifer (dynamisch): 2222
2222
Wechselstromschleifer nachrüstbarWechselstromschleifer nachrüstbar
Erklärung der Symbole
motorisierung/system: 6 DC
GleichstromGleichstrom
motorisierung/system: 6 DC
GleichstromGleichstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
LötpunkteLötpunkte
motorisierung/system: 4 AC
WechselstromWechselstrom
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
(allgemein) schnittstelle: 1 Lötpunkte
LötpunkteLötpunkte
lüp: 303
303
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
inneneinrichtung: 1
InneneinrichtungInneneinrichtung
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 1 2212
InnenbeleuchtungInnenbeleuchtung
kurzkupplungskinematik: 1
KurzkupplungskinematikKurzkupplungskinematik
ac radsatz: 2195
2195
Tauschsatz für WechselstromTauschsatz für Wechselstrom
(allgemein) schleifer (dynamisch): 2222
2222
Wechselstromschleifer nachrüstbarWechselstromschleifer nachrüstbar
Schliessen

Modelldetails

  • Abbildung abweichend, mit Scheibenbremse und zentrale Energieversorgung
  • Variantengerechte Bauartunterschiede am Dach und Wagenboden
  • Mehrteilige Bremsanlage
  • Vorbildgerechte Inneneinrichtung
  • Kurzkupplungskinematik nach NEM
  • Präzise Nachbildung der Dachschweißnähte
  • Metallachshalter
  • Fein gravierte Details
  • Die Wagen werden, der Bauart entsprechend, richtig bestückt ausgeliefert.

Informationen zum Vorbild

Mit den Umbauprogrammen für 3yg- und 4yg-Wagen konnte die Deutsche Bundesbahn den kriegsbedingten Wagenmangel ab Mitte der 1950er erstmals entgegenwirken. Die Neubauprogramme beschränkten sich jedoch zunächst auf die Entwicklung von Städteschnellverkehrs- und Schnellzugwagen. Erst im Anschluss an diese waren bei der Bundesbahn die Kapazitäten für die Entwicklung neuer Nahverkehrswagen (n-Wagen) vorhanden. Der stetig wachsende Bedarf im Verkehrsaufkommen und die Tatsache, dass gerade die 3yg nur für eine geringe Nutzungsdauer ausgelegt waren, führte 1958 zu den ersten Prototypen der neuen n-Wagen. Basierend auf den Erkenntnissen der vorangegangenen Neuentwicklungen und den Prototypen, entstanden die drei Grundtypen mit 5 Abteilen 1. Klasse in Wagenmitte und zwei Großräumen 2. Klasse (AB4nb), drei Großräumen 2. Klasse (B4nb) und zwei Großräumen 2. Klasse und Gepäckabteil mit Führerraum (BD4nf). Hatte man bei den Prototypen noch Versuche mit Seitenblechen aus Aluminium, normalem Stahl und auch gesickten Seitenwänden gemacht, so entschied man sich für den Serienbau letztlich eine Beblechung aus Edelstahl (V2A) zu nehmen. Da die Lackierung der Wagen als Korrosionsschutz auf diesem Material entfallen konnte, wurden die n-Wagen unterhalb der Fenster mit einem sog. Pfauenaugenmuster angeschliffen. Dieses Schliffmuster, in Verbindung mit der silbernen Oberfläche des V2A brachten den n-Wagen schnell den markanten Spitznamen „Silberlinge“ ein. Die n-Wagen wurden bis auf wenige Ausnahmen mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz leicht mit Klotzbremse (MD42) ausgerüstet, welche bei späteren Serien den mit Scheibenbremse (MD43) wichen. Für einen möglichst schnellen Fahrgastwechsel, verzichtete man auf die sonst üblichen Endeinstiege und ordnete diese etwa auf Wagendrittel als Doppeleinstiege mit Drehfalltüren an. Die Grundkonstruktion der n-Wagen bewährte sich so gut, dass zwischen 1960 und 1980 insgesamt rund 5000 Wagen bei diversen Waggon-Herstellern aber auch in den Ausbesserungswerken (Aw) Karlsruhe und Hannover entstanden. Anfänglich nicht ganz optimal waren die Platzverhältnisse in den sehr beengten Führerräumen der BD4nf, welche bei den Personalen schnell den Beinamen Hasenkasten bekamen und zu Unmut und Sicherheitsbedenken führten. Als Konsequenz konstruierte das Aw Karlsruhe den Führerraum so um, dass 1972 ein Steuerwagen mit vollwertigem Führerraum ohne Übergangsmöglichkeit zum nächsten Wagen entstand. Durch diese Änderungen unterscheidet sich der Karlsruher-Kopf stark vom bisherigen Hasenkasten mit Wagenübergangsende. Ab Mitte der 1980er Jahre begann man bei der Bundesbahn mit der Modernisierung der teilweise schon über 20 Jahre alten Wagen. Nach mehreren Designstudien fügte man im Aw Hannover die Vorteile der einzelnen Programme zum neuen Design Hannover zusammen. Neue Zutaten waren zudem die Lackierung in mintgrün oder neue Übersetzfenster mit Kunststoffrahmen. Dieses Design, welches mit anderen Innenfarben auch von der PFA Weiden oder OFV Verona eingebaut wurde, findet man noch heute in den, mittlerweile im aktuellen Corporate Identity der DB AG lackierten, n-Wagen vor. Weitere Umbauten betrafen wieder die Steuerwagen. Die beiden bisher vorgestellten Bauarten waren nur durch Wechsel des Steuertisches entweder für Diesel- oder Elektrotraktion geeignet. Im Aw Wittenberge wurde deshalb, basierend auf dem DB Einheitsführerstand der BR 111 ein neuer Führerraum gestaltet, um die Steuerwagen freizügiger einsetzen zu können. Zahlreiche alte Hasenkästen und auch Karlsruher Köpfe wurden daraufhin zu Wittenberger Köpfen umgebaut. Um den Bedarf für mehr Wendezüge zu decken, zog die DB AG zudem normale 2. Klasse Wagen mit in das Umbauprogramm ein.

Weitere Modelle der gleichen Baureihe

46655 - Steuerwagen Bnrdzf§463.0§ DB AG (Lindau Hbf)
Steuerwagen Bnrdzf463.0 DB AG (Lindau Hbf)
46654 - Nahverkehrswagen Bnrz§436.0§ DB AG
Nahverkehrswagen Bnrz436.0 DB AG
46653 - Nahverkehrswagen Bnr§451.4§ DB AG
Nahverkehrswagen Bnr451.4 DB AG
46643 - Steuerwagen BDnrzb§784§ "City-Bahn" DB (Gummersbach)
Steuerwagen BDnrzb784 "City-Bahn" DB (Gummersbach)
46642 - Nahverkehrswagen Bnrzb§778.1§ "City-Bahn" DB
Nahverkehrswagen Bnrzb778.1 "City-Bahn" DB
46641 - Nahverkehrswagen Bnrzb§778.1§ "City-Bahn" DB
Nahverkehrswagen Bnrzb778.1 "City-Bahn" DB
46640 - Nahverkehrswagen ABnrzb§772§ "City-Bahn" DB
Nahverkehrswagen ABnrzb772 "City-Bahn" DB
46631 - Steuerwagen Bnrdzf§463.0§ TRI
Steuerwagen Bnrdzf463.0 TRI
46630 - Reisezugwagen Bnrz§450.3§ TRI
Reisezugwagen Bnrz450.3 TRI
46629 - Reisezugwagen Bnrz§451.1§ TRI
Reisezugwagen Bnrz451.1 TRI
46628 - Reisezugwagen ABnrz§417.6§ TRI
Reisezugwagen ABnrz417.6 TRI
46623 - Reisezugwagen Bnrz§724§ DB AG
Reisezugwagen Bnrz724 DB AG
46621 - Reisezugwagen Bnrz§450.1§ DB AG
Reisezugwagen Bnrz450.1 DB AG
46620 - Reisezugwagen Bnrzb§724§ DB
Reisezugwagen Bnrzb724 DB
46619 - Reisezugwagen Bnrzb§724§ DB
Reisezugwagen Bnrzb724 DB
46599 - Steuerwagen BDnrzf§739§ DB
Steuerwagen BDnrzf739 DB
46598 - Nahverkehrswagen Bnrzb§725§ DB
Nahverkehrswagen Bnrzb725 DB
46597 - Nahverkehrswagen Bnrzb§725§ DB
Nahverkehrswagen Bnrzb725 DB
46596 - Nahverkehrswagen ABnrb§704§ DB
Nahverkehrswagen ABnrb704 DB
46581 - Steuerwagen BDnrzf§784.2§ DB (Hamburg Hbf)
Steuerwagen BDnrzf784.2 DB (Hamburg Hbf)
46580 - Nahverkehrswagen Bn§433§ DB
Nahverkehrswagen Bn433 DB
46579 - Nahverkehrswagen Bn§433§ DB
Nahverkehrswagen Bn433 DB
46578 - Nahverkehrswagen ABn§404§ DB
Nahverkehrswagen ABn404 DB
46572 - Steuerwagen BPw4nf-59 DB
Steuerwagen BPw4nf-59 DB
46571 - Nahverkehrswagen B4nb-59a DB
Nahverkehrswagen B4nb-59a DB
46570 - Nahverkehrswagen B4nb-59a DB
Nahverkehrswagen B4nb-59a DB
46569 - Nahverkehrswagen AB4nb-59 DB
Nahverkehrswagen AB4nb-59 DB
46551 - Steuerwagen Bnrdzf§483.0§ DB AG (München Hbf)
Steuerwagen Bnrdzf483.0 DB AG (München Hbf)
46549 - Steuerwagen Bnrdzf§740.2§ DB AG (Hannover Hbf)
Steuerwagen Bnrdzf740.2 DB AG (Hannover Hbf)
46539 - Steuerwagen BD4nf-59 DB
Steuerwagen BD4nf-59 DB