Zugset Höllentalbahn DB, 5-teilig
Betriebsnummer: siehe unten / see below
Modelldetails
- Ellok BR E44w DB (Betriebs-Nr. E44 176)
- Personenwagen ABie-34 DB (Betriebs-Nr. 39 025 Kar)
- Personenwagen Bie-33 DB (Betriebs-Nr. 98 083 Kar)
- Personenwagen Bie-33 DB (Betriebs-Nr. 98 101 Kar)
- Gepäckwagen Pwie-30 DB (Betriebs-Nr. 114 832 Kar)
Funktionsübersicht
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| Fahrfunktion |  | | |
| Lichtwechsel (weiß/rot) | | | |
| Oberes Frontlicht | * | | |
| Schlusslicht extra schaltbar | * | | |
| Führerraumbeleuchtung | * | | |
| Maschinenraumbeleuchtung | | | |
| Rangierbeleuchtung | | | |
| Beleuchtungsfunktionen für Analogbetrieb programmierbar | | | |
| Digitalschnittstelle | PluX22 | PluX22 | PluX22 |
| Decoder | | | |
| Sound | | | |
| Energiespeicher | | | |
| Hinweise |
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* Funktion im Analogbetrieb über Schalter und im Digitalbetrieb über Funktionstaste schaltbar
Informationen zum Vorbild
Die Höllentalbahn (von Freiburg Hbf über Neustadt/Schwarzwald bis Donaueschingen) gehört durch ihre atemberaubende Streckenführung durch das enge Höllental mit Steigungen von bis zu 57,14 Promille nicht umsonst zu den beeindruckendsten Eisenbahnstrecken Deutschlands. Sie ist heute zurecht als raumbedeutsames Kulturdenkmal in der Region Südlicher Oberrhein eingetragen. Die Strecke wurde bereits 1933 mit einer Spannung von 20kV bei einer Frequenz von 50Hz elektrifiziert. Gleichzeitig erneuerte man mit den Lokomotiven der BR 85 und E 244 sowie leichten Nebenbahnwagen der Bauarten Ci-33 und BCi-34 den Fahrzeugpark. Erst im Mai 1960 stellte man die Spannung auf die mittlerweile üblichen 15kV bei 16²/3 Hz um. Damit wurden die E 244 von einen auf den anderen Tag durch E44w des Bw Freiburg abgelöst. Sie übernahmen die elektrische Traktion auf der Höllentalbahn und eben die Beförderung der für diese Strecke typischen Personenzüge aus verschiedenen Einheitsnebenbahnwagen.
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