H0
Betriebsnr. abweichend
Verbrennungstriebwagen BR VT 761 DRG
Betriebsnummer: VT761
lüp: 241.7
radius: 360
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
schwungmasse: 1
lichtwechsel: 4 Zweilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
inneneinrichtung: 1
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
kurzkupplungskinematik: 1
241,7
motorisierung/system: 1 DC ana b+
loksound: 2 vorbereitet
motorisierung/system: 3 DC dig ex
loksound: 1 eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
motorisierung/system: 2 AC dig ex
loksound: 1 eingebautdecoderdoehlerhaass: 1lüp: 241.7radius: 360(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22(allgemein) haftreifen: 2schwungmasse: 1lichtwechsel: 4 Zweilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndinneneinrichtung: 1(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebautkurzkupplungskinematik: 1
241,7
Modelldetails
- Einzeln angesetzte und frei stehende Griffstangen und Trittstufen
- Für Sound vorbereitet, bzw. eingebaut
- Getriebeblock aus Zinkdruckguss
- Vielteilige Inneneinrichtung
- Passgenau eingesetzte Fenster
- Führerstandsbeleuchtung
- Feinste Speichenräder aus Metall
- Antrieb auf zwei Achsen
- Innenbeleuchtung
- Feinste Gravuren
- Kurzkupplungskinematik
- Fein detaillierte Drehgestelle
- Epochengerechte Beleuchtung
Informationen zum Vorbild
Nach der Ablieferung im Jahre 1927 waren die Triebwagen 761 und 762 entsprechend den Vorschriften für Reisezugwagen in braungrün mit schwarz abgesetzten Leisten sowie mit silbergrauem Dach lackiert. Nach der Abnahme erfolgten Einsätze u.a. in Frankfurt/O.,Breslau Hbf, Allenstein, Trier, Templin und Oldenburg. In dieser Zeit fehlte auch noch der dritte der Markanten Dachlüfter, die erst zwischen 1930 und 1932 im Zuge der Verbesserung von Antrieb und Technik nachgerüstet wurden.
Weitere Modelle der gleichen Baureihe
Verbrennungstriebwagen BR VT 66.9 DB
Verbrennungstriebwagen BR VT 758 DRG